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2880元,全新皮卡平日班2780元，全新皮卡全周班2980元，富康自动挡3380元
龙泉驾校报名处地址：白石桥国家图书馆对面九龙商务中心A座807室
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发表时间 2007.02.09 来源： 浏览量：14827
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印象深的：一是这是一门次要的课程，但也记录成绩，是苏军顾问坚持设的课程，理由是炮兵军官应该会开车；二是在汽车教室里有两辆车，一辆是完整的，一辆是分解开的，底盘、行走部分、电路、油路装置等机械常识课就是在这里上的，考试合格才能上车；三是没有专门的教练车，在上车时，教练坐在副驾驶的位置上，只能用手刹车处理紧急情况，所以在加油踏板下面放一块厚厚的破毛巾，使学员不能加大油门，速度自然快不起来；四是当时的宁杭公路上车流量很少，路虽不宽，练习开车很是随便；五是学习中机械知识与理论学的是苏造吉斯—151，教室里摆的也是这种车，而实际驾驶的却是美国造的“道吉”车，前者是气刹车，要一下一下的慢慢点刹车；后者是液压刹车，得一脚踩到底，动作完全不一样．
每个学员都有一个驾驶卡片，开一次登记一次，由学员排长签名，这张卡片我还留着，每当见到这张卡片，我17岁时初次学车的情景都历历在目，说是开了车，实际上只是在教练的引导下，将车动了动，总归是时间太短，只能对汽车有个初步的了解，对驾驶有个浮浅的体会，炮校毕业后到部队任初级军官，严明的纪律，正值国家经济建设于起步阶段，自然灾害、油料短缺，部队的驾驶员实际开车时间都有限，我们就根本没有摸车的机会。
1963年，在叶剑英元帅的倡导下，全军开展了军事训练大比武，“一专多能”是一个重要内容，按理说应该给干部学开车提供一个机会，但由于经济原因和防止事故的考虑，军队从上到下都三令五申，严格禁止干部开车。其实，科技先进国家的军队，会开车是极普通的事，尤其是军官，基本上都会开车，可我们的国情不同，在军队里开车就是一种专业，在社会上能开车就具备了一种技能，就是一种职业，就可以有饭吃。我接下来是近30多年的机关与科研岗位的工作，根本就没有接触车的机会。1999年，年满60岁的我退休了，当时刚好规定是60岁以上不能学开车了，我也就做好了这辈子只能坐车的打算。
有了私家车
国家经过1976年的拨乱反正，推行开放改革的政策，经济建设得到了迅速的发展，到了1995年，我的三个孩子都读完了学业，考虑到工作中有接触车子的机会，也为了多具备一项技能，就先后经过驾校学会了开车，随着社会性的进步，三个孩子的工作，家庭经济状况逐步好转，1 997年买了一辆二手车，是1990年出厂的北京吉普（切诺基），由孩子们开老大张一彤有时能够摸到单位的公车，老三张一众曾一度在同学办的公司工作，他们长期租用过车，所以这辆切诺基基本上是由不得在电视台工作老二张一平开。
有了私家车确实方便，走亲访友，接人送站，郊区旅游十分灵活，到了假日约上亲朋好友，开几辆车一同远足，访名胜、赏美景、一览祖国的大好河山，既是紧张工作中的一种放松，又增长了知识，陶冶了情操，乐趣无穷。几年下来就基本上跑遍了北京郊区的一些景点：西边的最高峰灵山，明清的民谷村川底下，通常人们必到的八达岭、慕田峪长城之外，还有东北角上最雄伟的司马台长城，北京北部结构最复杂的长城结——箭扣长城，独特的伸入水库的黄花城长城，坐落在京西南的古刹戒台寺、谭拓寺，京东北的红螺寺，冬季看冰灯与雪景的好去处龙庆峡、康西草原，怀柔的红鳟鱼一条沟，八道河到奇峰茶山区的静山路，密云城北一串景点，都留下了我们的足迹。近年来我们还自驾车游了山西和山东，五台山的寺院，山下河边府阎锡的故居，晋中平原上的王家大院，晋商的发祥地平遥；在山东到了孔夫子的孔府、孔庙与孔林，海滨城市青岛，省会济南等地。
进入21世纪，我家陆续有了第二台、第三台至第四台车，严格说是孩子们陆续结婚成了家，为了工作与生活方便，就先后购置了车，原来第一辆切诺基由于太费油，已经淘汰更新换成了捷达。除了节假日都经常回来外，也有时找个地点全家或约上亲朋好友聚会，出行时几台车就是一个小小的车队，既能相互照应又挺热闹，完全可以说我们已经是一个“汽车家庭”了。
学车目的
2003年，步入退休第四年的我，先后完成了女儿与自己两套房子的装修，平时闲在家里没事，夏天开始到一家搞GPS卫星定位的公司打工上班，公司距家10公里左右，骑车上下班，秋天，应该是9月10日，上班途中在玉泉山南侧被一辆面包车由左后方给撞了，断了左锁骨和五根肋骨，治疗休养好之后就再不上班了，刚好这一年交管部门出台了新规定，将学开车的年龄延长到70岁，于是我萌生了学习开车念头，具体说来我的学车目标有三个。
一是，为了接送第三代。2002年秋，我的外孙女满了两周岁，开始上幼儿园，起初就在我退休前的单位军事科学院的幼儿园，早上送与晚上接都有单位班车，从2004年春天开始，外孙女整托入了位于四季青桥南美丽园小区内的英才幼儿园，通常是周一由她爸爸或妈妈开车送去，考虑到孩子还小，周三由我或姥姥接回来，周四还有她爸、妈送周五谁下班早谁接，与上班的相比，当然是我与她姥姥接的时候多，接孩子回来时正值下班交通高峰，经常要打出租车，风天雨天颇觉不便，而且接下来还会有第三代出现，再过几年，第三代就该有上学的了，看看周围一些老人有的为了接送第三代专门买了小三轮车，有的用自行车，每天早中晚至少两次接送，这既是为了减轻子女的负担，也是对自己身体一种锻炼，并能从中体会天伦之乐，开车接送孩子不应该只是青年人的专利，从我的身体情况看，再军队中渡过了近50年，基础还是好的，各部位的反应也还可以，加之年轻时喜欢运动，学习掌握驾驶技术还来得及。
二是，与老伴出游。在有私家车之前，与国家社会同步运行的是家用自行车，上世纪60年代，有一辆自行车已经相当不错了，作为初级军官的我，买一辆自行车要两个月的工资，直到1976年，我才有了自己的第一辆自行车。进入80年代，我家的自行车有了大的发展，五口人一人一辆，大人上班、孩子上学都用自行车，有时全家出游出也是一个自行车的编队。在北京，我骑自行车东边到通县，北边去过昌平。有了自家的汽车后，平时我与老伴仍然以自行车为主要的交通工具，退休后，我们经常骑车出游，西北部的凤凰岭、鹫峰、大觉寺，城中心的天安门、景山、前门，城东部的燕莎商城都曾骑车去过，当然，只要孩子们在家，一般都是由他们开车带我们出去，特别是我被车撞了之后，孩子与老伴都不主张我再骑车出行。虽然骑自行车能够锻炼身体，但活动半径与范围都有限，通常步行的活动范围不应该超过5公里，骑自行车应该在20 公里之内，步行与骑车都受天候的影响，雨天风天出行不便，到了年纪骑车还是挺累的，开汽车则较自行车方便多了。
三是，与孩子们出行，可以打把手。近几年，子女们经常带我们驾车出游，有时一天要跑7、8百公里，到了地方还要驾车在一些景点与住宿地之间活动，始终由一个人开车还是挺累的，几天长假跑下来十分疲劳。家庭开车旅游，每台车最好有两个司机，必要时替换一下，让技术好的能够休息休息，既可以多玩一些景点，又能确保安全。我认为只要开上车，这一步应该是水到渠成的事，可以从与孩子们一同跑长途开始，在他们的带动和指点下，迅速地提高驾驶技术，很快成为“熟练工”，接下来就可以自己驾车走遍天下了。
无论做什么事情，确定或明确目标是十分重要的，叫做“情况明，决心大”，目的明确，行动就能够坚决。我在后来的学车过程中也碰到过困难，但一定要达到的目标对我更具吸引力，准备和进行的路考是正值酷暑的七月份，有不少学员都避开了这段时间，我却确定要在参军入伍五十个年头前通过路考拿本（驾驶证）。
这样，从2003年秋开始，我开始叨咕“要学开车”了。对此，孩子们的态度是不置可否，认为老人有这个念头是好事，但毕竟年纪大了，年轻时没开，胳膊腿都硬了，再说出门到哪多数由他们陪着，安心坐车就行了，老伴的态度则较孩子们进了一步，原因是她深知我只要是想做的事就一定要达到目的的性格，加之我一旦会开车，我们一同出去的机会与乐趣肯定会更多，这一点已经由她40出头才学会骑自行车的经历中得到了证实，虽然学骑车时受了点苦，甚至摔了几次，但学会之后确实是受益匪浅。老伴还知道开车不能喝酒，近年来我的酒已经由每天晚上的二两白酒，发展到早上与中午也经常喝点啤酒，她认为我如果开上车，就自然会少喝点酒。在美国的大哥和大嫂都是近60岁学的开车，现在他们都70多了，还在开车，有时自己开车从芝加哥到纽约女儿家，一次在与我在网上聊天时，听说要学开车，非常赞同，并告诉我在国外老年人都有开车，外出购物全是以车代不，认为我应该学会开车“换个活法”，这也是一种“与国际接轨”吧。我孩子们的要好同学与朋友十分赞成我学开车，2004年一开春，我长子的同学冯劲军就让她姐姐薇蕾到龙泉驾校给我报了名，因为当时学开车的人特多，为了赶在天热之前学车，薇蕾通过关系得到一个别人放弃的名额，能够立即开始学车。
学车经过
学开车通常要过三关：考交规、钻杆与路考，对于我还多了一个体检。近年来不知什么原因，我的血压有时稍高，报名拿学车证要一份体检表，我先到309医院体检，可驾校说必须到指定的医院体检，最近的是海淀中关村医院，我第一次去体检，不巧，刚好这天血压偏高，在150 左右，医生先是说了一句：这么大年纪了还学什么车，看我态度坚定，坚持要学习开车之后，说可以通过药物控制一下，实际上还是在提醒我，可以先吃点药。第二次是早上吃过药去的，一量血压还在140的临界状态，给我检查的医生让我去找主任，看能不能通过，我到主任的门口正赶上那里人多，主任又正好出来，我一举检查表，还没开口，主任说，是不是盖章？盖章在那边，并指了一下斜对面的一个屋子，我说是，就进去将单子交给负责盖章的同志，她看了看，说“医生怎么也不签个名”，迟疑一下后就拿笔代签了个名并盖上了章，这样体检就过了关。
一般人学交通规则与机械常识主要靠背，对于我来说这并不难，交通规则中主要的东西平时都接触过，马路上的各种符号、标志并不陌生，汽车的机械识也都便于理解，只要对一些特殊的，如不同道路下的车速、载物的规定，特定条件下的规定和情况处理等记一下就行了，驾校有良好的教学环境，放些录像，加上教课交警的讲解，考试过关并不难，只是得坚持出勤到课，电脑上答题十分便捷。由于没有分辨出与教材上不一样的一个非机动车道的符号，交通规则与机械常识我考了99分。
龙泉驾校坐落在西苑山后永丰乡冷泉村，在我家正北，之间只有一山之隔，直线的距离不到3公里，但要绕过青龙桥、黑山扈、百望山、西北旺、得走近8公里。这是一座在京西北距城区最近最大的一所驾校，有600多教练和相应的各型教练车，每年能培养2—3万驾驶员驾校环境也不错，在金山北侧约150亩的面积，计时约车大厅很大，有10多个窗口同时办理，计时刷卡很是便捷，学习交通规则的教室也是现代化的，附近其他一些驾校也到这里在来上课，各种路况条件下的驾驶训练设施一应俱全，虽然新植的树还没有完全长起来，环境还是挺美的。从学习交通规则开始正是春季，平时我骑自行车去上课，单程40多分钟，学车时有时骑车有时由孩子们开车送我，到下课时再接我回来，表示了他们对我学开车的支持。驾校开有许多接送学员的班车，有一路正好从我门口过，但得提前出来等，所以我很少乘班车，只在考试前集中阶段乘过两次。
由于学车的人着实多，交规考完后等了一个多月，到5月份才排到上车。第一次上车，我约的是手动档富康车型，因为我女儿就有一辆手动档的富康车。教练看来的是一个头发花白的老头，有不点不太高兴，表情严肃地将车开到教练厂的一个角落，原地在驾驶位置上了解车的操纵装置与仪表，教练讲解一边就到一边乘凉、喝水去了，我自己在驾驶室里熟悉排档位置，背记方向盘两侧面两个操纵杆的种种功能，体验离合器自由行程的大小，到了4个小时，教练过来在学车本上签名了事。第二次换了一辆教练车，教练也同时更换了，开始了驾驶技术的实质性训练，一天下来教练认为我的动作还可以，打这以后一直到结束，都是这个刘教练教的我。
上车之后，第一个单元是围绕钻杆进行。在能够将车开动后，通过钻杆练习运动中车辆方向的掌握，包括前进和倒车。这个环节对于我较难的是从左边倒车的贴库，脖子硬了头转不过去，看不清标志，得上半身都转过去才行。倒库存与移库还都很快就掌握了，在六根杆的场地上练习时，与其他人不同的是我练上两动就要休息一下，在车边捉摸动作的主要要领，整个过程都较正常，碰杆只有个别几次，记得有一次旁边另一个教练曾让他的学员下车，说：你看看人家老头是怎么练的。在上车学习到32小时我约的考杆，考试是一次通过了，但教练的手势起了很大作用。当然，这一步之中也有一些实际中不完全适用的东西，如不准使用倒车镜与后视镱，所有的车在一定的位置都贴了一样的标记（有蝴蝶、红心等），让学员背哪个标记对准杆子时要转多少下轮。实际上在这个过程中，最难也是最应该让学员掌握的是如何控制车子的速度，主要是掌握好油门，让车子慢慢动，和如何在运动中把握车辆的方向。
重要的是实际路上的驾驶训练，但许多学员考完杆后剩下的学时就不多了，多数在10个小时左右，练不了两次就集中准备路考了，与考杆一样，集中练习由另外专门的教练用车况好、接近于考试用车的车辆进行，每车8个人，按车考试的程序由教练带领练习，内容上除了驾驶技能的加减档、坡路起步、定点停车、过障碍（井盖）、过限制门、走折线外，还包括交通规则的内容，过十字路口，过铁道路口、并线与及时打转向（指示）灯等。我由于留给这个环节的时间较多，练习中掌握的较好，能够在转弯减速的同时减档，还开到过教练通常不让开的最高档。练习到还剩4个规定学时的时候，我预约了考试。路考安排在下午，正赶上下雨，参加C本考试的有七、八十人，我是年纪最大的，上车后考官问了一句：多大年纪了？我回答六十六，考官主动给我打开雨刮器，就开始了路考。我在以较高速度过了限制门后，另一组考试的车正停在我要左转的上坡路上，我一下子要完成减速、减档、打左转向灯与左转弯的动作，还要停下来，结果车是停下了，也同时熄了火，好在其它动作没有什么毛病，在完成坡起后通过了考试。在8月初就拿到了驾驶本，成为了一名可以正式上路开车的驾驶员了。
初期开车情况
拿到驾驶证后，马上路开车确实不行，在驾校学车时，不单有教练在身边，而且是在校内的道路上开，毕竟情况比实际路上简单多了，车少、速度都不快，通常时速在10至20公里，而且可以随时停下来，不担心出事故，整个驾校学习过程，少的实际开车甚至不到200公里，多的也不过300多公里，实践经验太少。上路则不同了，想着该作什么动作就顾不上观察情况，心中没底。所以，初拿到本的人最好经过“陪练”这个过程，在教练的带领下，用教练车在实际的道路上开上10个小时左右的车。在驾校进入集中路考练习时，就有人将印有陪练的小卡片或明片送给你，看来社会上在需求的牵引下，两个环节的衔接是自然而又紧密的。
8、9月份，由女婿和女儿当我的陪练，周六或周日都陪我上路练练车，一次1—2个小时，选择在车少、路况好的北清路或旱河路一带进行。头几次用的是富康车，后来，就用他们7月份刚买的新车本田—飞度，他们在买这辆车时，考虑到便于我开，就特意要了个自动档的。在北清路速度达到了60公里，也走过路况稍复杂一些的路段，如从上帝向东经黑山扈、青龙桥、厢红旗回到丰户营，这样练了十来个小时，跑了近四百公里，觉得心中有了点底，能够便开便观察路上情况，包括交通规则的标志，自动档车省去了不了动作，一个刹车一个油门，不用手动变档，手也腾了出来，一心把好方向就行了。
10月份，女儿由公司派往天津上班，飞度车留在家里就闲了下来，每周接两次外孙女就可以由我用这辆车进行。开始，我还没有上过环路，头几次是从丰户营出发向西至香泉环岛，向南走车少的旱河路，再进入闵庄路到四季桥，向南经一段四环辅路掉头到美丽园，不敢走四环路，一个往返要多跑10公里，时间上要多10多分钟。记得一次在四季青岔路口，车多，我经非机动车到来了个右转弯，被摄像头给照了下来，通知到交通队交了100元罚款。后来，我试着走玉泉山，直接向南上四环路，起初速度在60公里左右，几次下来，感到四环路上比闵庄路好开，只要不乱并线，速度有时也达到了80公里。
进入11、12月份，天黑得早，接孩子回来就要开车灯了，从中自然地练习并掌握了灯光的使用，包括远光近光与雾灯的使用。时间长了自然能够遇上下雨天，学会使用雨刮器当在情理之中。开始时精力全集中在操作于观察上，还顾不上使用收音机和音响设备，稍熟练之后，就能够腾出手来琢磨着摆弄音响了。
目前，只是在下雪天我还不敢上路，孩子们也都不让我在雪后开车，所以还不是一个“全天候”的驾驶员。过春节时，女儿、女婿带孩子回山西婆家过年，大儿子在电视台值班，小儿子也在自己的家，初三，我准备去趟长城，主要是想走五环和上高速公路上跑跑，老伴要叫小儿子来保驾，我说那我就不去了，于是我带上老伴上午出发，经五环上八达岭高速、京张高速到延庆出来，跑到延庆县城边上折回来，走辅路经八达岭，到居庸关登了一段长城，也是小休息一下，然后奔南口，过温泉、沿黑山扈、厢红旗回到家，四个小时，2 00多公里，这是我开车以来一次跑得最多的，也是头一次上高速度，速度达到过110公里，至此，对于开车算是心中有底了。
这期间发生过两次小刮蹭，一次是在官园，进入停车位时，不小心车左侧碰到了右边停着的一辆车的左前保险杠；另一次是在院内倒车时，车的右后放碰到了另一辆车停着车的前保险杠，好在都比较轻微。在这个阶段，应该说停车，在位置有限的停车场定点停车远比路上行车要难得多。特别是倒车，方向把握不好，可以尽量用前行、掉头来减少倒车，到熟练之后再直接倒车入位或驶出。还要提到的是现代科学技术的发展，使汽车的质量大为提高，不仅操控省力自如，且故障率特低，不像过去那些浮子汽化器的车，动不动就抛锚。现在的车只要操作得当，按时保养，基本上都能随时开得动。
女儿的公公、我的亲家听说我开车了，特意来信，说是“新盖的茅房三日香”，并以当年他开车的事提醒我。实际上我开车是十分小心的，因为车上不是坐着老伴，就是有外孙女，重任在身马虎不得。同时，过了“陪练”阶段，没有必要，我也不出车。当然，亲友与子女都时时刻刻在提醒，也使我开车格外谨慎，事情往往是在不太熟练的时候，还不太容易出事，稍微有了点本事，却最容易出问题。
半年多来，我体会是开车主要有个好心态，不急不燥，不能盲目开快车，不能与别的车斗气，谁有本事谁上前边去，自己必须精力十分集中，观察与判断情况得仔细及时，进路口尤其注意，慢入看准了快出，在高速与环路上不乱并线，超车前先看好前、后、左、右的情况。过春节时，在我们单位的老干部联欢会上，我吟诗一首：
六六驾车老新手，（我已经满了66周岁）
不急不燥乐悠悠；
非图省钱与省油，
只求大地任我走。
实际上这就是从必然王国到自由王国的一个过程，现在，我不仅能够开车接送孩子，还能够与老伴一同出行，到过大觉寺，几次去过欧尚超市购物，多次去清华大学出版社办事，到上庄朋友家串门，也能够带上老伴与外孙女到附近的植物园、香山和颐和园去玩，完全可以说我学车的前两个目标已经实现。目前，与孩子们一同出行时，他们都不让我开车，这第三个目标，我已经决定要在今年、最晚明年自己与老伴开车回一趟沈阳老家，或者去趟天津来实现。至从开了车之后，酒只是少喝了一点点，下午接孩子回来就不出去了，那二两白酒还是经常喝的，只要白天不出车，中午仍然喝点啤酒，但在要出车时是绝对不喝酒的。
写於2005年5月
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